Wir bauen uns eine Warnblinkanlage
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So sieht die Blinkeranlage im Original
aus
Schaltplan-
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Die Klemmenbezeichnung laut Norm
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15
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Plus nach Zündung |
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30
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Dauerplus |
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31
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Masse |
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Klemmenbezeichnung am Blinkrelais
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49
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Eingang |
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49a
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Ausgang |
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31
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Masse |
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Die Anforderungen an die Warnblinkanlage
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den Eingriff in die Fahrzeug-Elektrik so gering wie Möglich halten.
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Bauteile verwenden, die jeder zur Verfügung hat, oder die ohne weiteres
zu beziehen sind.
So sieht die neue Schaltung
aus :
Schaltplan
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Benötigte Teile für die neue
Schaltung
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Re1
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Original Blinkrelais |
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Re2
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Warnblinker Blinkrelais |
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Re3
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Kfz Relais -Standart- |
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D1 - D3
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Diode SB 550 (BY550-50) |
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S3
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KFZ Schalter |
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Die Klemmenbezeichnung laut Norm
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15
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Plus nach Zündung |
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30
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Dauerplus |
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31
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Masse |
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Funktionsbeschreibung
Voraussetzung ist, daß die Zündung (S1) eingeschaltet ist.
Nach Betätigen des Warnblinkschalters (S3) bleibt die Schaltung so
lange aktiv, bis Sie mit diesem Schalter wieder deaktiviert wird. Während
des Betriebes kann die Zündung ausgeschaltet und der Schlüssel
abgezogen werden. Nach Ausschalten der Warnblinkanlage ist ein erneutes
Einschalten ohne Zündung nicht mehr möglich.
Diese Art der Schaltung hat einen ganz besonderen Vorteil. Die Warnblinkanlage
kann eingeschaltet bleiben wenn die WildStar mit dem Zündschloß
abgeschloßen
wird. Jedoch kann sie niemand ohne eingeschaltete Zündung
unbeabsichtigt oder sogar mutwillig einschalten.
Aufbau
Beim wahrlosen Verdrahten gibt es Aufgrund des Schaltungsaufbau einen
verheerenden Kabelsalat. So etwas nennt man 3D-Technik. Deshalb schlage
ich vor die beiden Relais mit Tape zu verbinden. Anhand der vorherigen
Schaltung und der Bezeichnung auf den Relais ergibt sich der Aufbau von
allein. Auf keinen Fall sollte man die 3 Dioden vergessen, da es ohne sie
wahrscheinlich zu Störungen kommen kann. Eine fliegende Sicherung
sollte man in der Zuleitung ( Klemme 30 ) auch einzufügen. Besser
ist besser.
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