| zur Startseite |  |
Auspuff |
| zur Startseite | |
Auspuff |
Weitere Infos bitte an mich
schicken.
Hier werden nur Anlagen mit EG-ABE aufgeführt.
-
|
V-Line |
Classic |
Sidewinder |
Shotgun 2 in 2 |
Dragster-Style II + III |
  |
Die BSM V-Line wird aus Hochglanz verchromtem
Spezialstahl hergestellt.
Mit EG-ABE
Herausnehmbare Dämpfereinsätze, dann jedoch keine ABE mehr.
|
| BSM , Hein Gericke , Auspuff-Shop , Auspuff Online | ca. 849.- DM |
| von Hartmut
( e-mail ) |
Fahre BSM V-Line ohne Einsätze mit je Tüte
zwei Bohrungen im ersten Blech. Vom Aussehen meiner Meinung nach eine der
schönsten Anlagen. Verarbeitung für den Preis OK, meine lief
etwas gelb an ( nicht blau ), sieht noch gut aus, aber das ist wieder Geschmackssache.
Anbau sehr einfach, keine zusätzlichen Halterungen nötig. Die
Bohrungen machen den Sound kerniger und lauter aber nicht unbedingt viel
dumpfer, dass ist ja aber Ansichtssache. "Sound" und "Laut" wird von jedem
anders definiert. Meinen Nachbarn reicht der Sound, für mich könnte
er dumpfer klingen. Der TÜV Prüfer sagte: ( Damals noch mit Einsätzen
und ohne Bohrungen ) Laut Messgerät zu laut, aber Du kriegst Deine
Plakette ja wegen dem E-Zeichen, klingt ja super. Bei der Polizeikontrolle
sagte der Eine zum (lernenden) Anderen auf die Tüte zeigend:
Siehste, da ist das E-Zeichen und ohne dem könnte der Herr hier jetzt seine Maschine stehen lassen. Dieses E-Zeichen ist also nicht zu unterschätzen. Allgemein für alle Auspuffanlagen mit E-Zeichen: Für alle "Zweifler" und "Glaubenden": Die Einsätze verursachen nicht nur einen anderen Sound sondern auch das Leistungsverhalten der Maschine, deshalb erlischt die BE und wenn es ein Kundiger (z.B. Sachverständiger) nach einem Unfall merkt, zahlt die Versicherung nichts. Das Risiko liegt also bei jedem Fahrzeughalter und nicht beim Auspuffanlagenhersteller, der ja meist nach STVO ausliefert. |
| von Dirk Schinke
( Erfahrungsbericht ) |
.. daher habe ich mich im Juni 2000 für eine BSM V-Line-Anlage entschieden. Dies war leider eine schlechte Wahl. Wenigstens hört man jetzt die Maschine, wenn auch nicht so richtig dumpf, aber das werde ich im nächsten Jahr ändern. |
| von Eric
( Forum ) |
Fahre derzeit mit einer BSM Anlage rum. Sieht gut aus, kostet ca. 800.-DM, verfärbt sich am Inteferenzrohr und hat trotz herausgenommener Dämpereinsätze einen nur määsigen Sound. Viel zu hell und zu blechern klingt der. War ne Fehlinvestition. Das Zischeln nach dem Herausnehmen der Dämpfer kann man zwar bequem mir ner Schlauchklemme beseitigen, aber der Sound ist trotzdem dem Bike nicht würdig. |
| von Frank
( Forum ) |
.. und zwar, das die Sidewinder einen Sound hat, den man mit der BSM-Tüte nicht vergleichen kann. Die Sidewinder läuft nicht blau an und ist auch ansonsten von der Verarbeitung besser als meine alte angelaufene BSM-Anlage. |
| von Hans
( e-mail ) |
Fahre seit geraumer Zeit den Auspuff von BSM. Bin mit dem Sound zufrieden, ginge noch lauter, aber dann ohne EG ABE. |
| von G.C Quaedackers
( e-mail ) |
Ich habe mein Auspuff ersetz durch eine BSM Slip-on System, diese ist mit ABE und TÜV. Mann kann die 2 kleinen DB-Killer heraus holen mit einer kleinen Schraube. Der Sound ist dann wie bei einer HD. |
| von Herrman
( Forum ) |
Trotzdem habe ich inzwischen BSM-Auspufftöpfe montiert. Die zierliche, das Motorrad optisch streckende Form der BSMs war für mich kaufentscheidend. Ich habe allerdings den Eindruck, daß die Dinger im oberen Drehzahlbereich Leistung wegnehmen. |
| von Gregor
( Forum ) |
Es liegen zwei Dämpfereinsätze bei, mit denen der Auspuff in Deutschland zugelassen ist. Ohne diese Dämpfereinsätze ist der Auspuff kernig laut, könnte aber etwas dumpfer klingen. |
| von Uwe
( Forum ) |
Bin sehr zufrieden ( Sound / ohne DB-Killer ). Verfärbt sich halt nach kurzer Zeit, find ist aber halb so wild. Preis !? hab zwar meine im Netz gebraucht (3Mon.) für 300 DM erstanden, finde die 850 DM sind total i.O. |
| von ac Tom
( Forum ) |
Soundmäßig legt die WildStar erst zu, wenn du den Gashahn 25% aufdrehst. Bis auf BSM liefern von da ab alle Fabrikate ( natürlich mit geänderten Einsätzen ohne TÜV ) einen ordentlichen dumpfen Sound ab. Also, wie gesagt bis auf BSM kann man alles empfehlen. |
| von Mike
( Forum ) |
Ich habe mir eine BSM V-Line Tüte besorgt und ich muss sagen, daß das ein schwerer Fehler war. Der Sound ist mies. Keine dumpfen Töne zu hören. |
 
  |
Die Anlage wird im hochwertigen double Chrom-Nickel
Oberflächenfinish mit 220°- Hitzeschildern über die volle
Krümmerlänge ausgeliefert. Perfekter Custom-Look ist somit nicht
nur am ersten Tag garantiert !
Zudem verfügt sie über CNC - gefertigte, verchromte Aluminium-Endkappen und ist auch mit EG-ABE verfügbar. Für Sport- und Show-Zwecke können verschiedene US-Einsätze montiert werden. |
| Vance & Hines , Büsch | ca. 1800.- DM |
| von Ulli Brune
( e-mail ) |
Der Sound ist Spitze - dumpf und grollend ! Zusätzlich
habe ich andere Dämpfer gekauft "US-Quiet", werden einfach gegen die
zugelassenen Einsätze ausgetauscht.
Angehört hatte ich mir die Anlage bei Büsch in Issum, gekauft und montiert hat dann mein Händler Gangfuß in Duisburg für komplett 1.850 DM. An der Anlage läuft nichts an, sie sieht noch aus wie am ersten Tag ! Super Verarbeitung und Super Sound ! So wie ich mir das vorgestellt habe. Alle anderen Anlage, die ich mir angesehen und angehört hatte, hatten entweder einen besch... Sound oder verfärbten sich. Blieb also nur die V&H übrig. |
| von Olliver Keich
( Forum ) |
Der Wechsel der Einsätze ist theoretisch
sehr einfach ( 2 Schrauben ), aber bei der Anlage meines Kumpels lassen
sich die Einsätze ultraschlecht einführen, so das der Wechsel
eher eine Qual ist.
Dafür ist Quali, Klang und Aussehen spitze. |
| von Rudolf Hellmold
( Forum ) |
Wechsel der Einsätze: Es sind 2 Schrauben
( Vorsicht: Sind sehr weich ! ) pro Auspuffrohr. Wenn die Einsätze
nicht festsitzen, geht das auch ganz einfach ! Aber nur dann ! Problem
ist, daß man Einsätze nicht richtig fassen kann. Am besten geht
es noch mit 2 großen Schraubendrehern ( raushebeln ) !
Habe den Eindruck, daß der Durchzug wesentlich besser geworden ist. Macht irgendwie mehr Spaß. Als störend empfinde ich die Fehlzündungen, die dazu führen, daß die Dämmmatten regelrecht zerfetzt werden. Dadurch wird die Anlage immer lauter. Mit Originalanlage hatte ich diese Probleme nicht. Denke, man sollte einmal pro Saison die Dämmatten wechseln. Kosten bei Büsch 10.- € das Stück. Unterm Strich habe ich bisher noch keine bessere Anlage gesehen bzw. gehört. Auch Supertrapp, Kerker, Miller etc. haben da keine Chance. Ist natürlich nur meine subj. Meinung. |
| von Frank Goedecke
( E-Mail ) |
Hab seit 4 Wochen die Vance&Hines Anlage
mit den US-Quiet Einsätzen montiert.
Der Einbau war gar nicht so leicht, es ist schon besser, einen 2. Mann dabei zu haben. Sehr passgenau und hochwertig verarbeitet. Aber der stolze Preis von 1050,- Euro ist die Anlage wert. Es ist ein Super-Sound dabei rausgekommen und wenn die Dicke jetzt auch noch die gleiche Zündfolge wie eine Harley hätte - es gäbe vom Sound her keinen Unterschied mehr. Kann die Anlage wirklich empfehlen. |
  |
Die Eagle Sidewinder ist die klassische 2-2 oder
SLO (Slip-On) Anlage. Sie ist mit ABE/EG lieferbar. Bis auf die hochglänzend
polierte Edelstahlendkappe ( Alukappe bei Mach7 ) ist die komplette Anlage
( Endrohre,
Krümmer und Hitzeschutzblenden ) hochglänzend verchromt ! Als Zubehör sind Universal- Rennsportdämpfereinsätze erhältlich. |
 
Die Anlage von Steffen Hardung |
Die Endrohre bestechen durch ihr edles
Finish, ihre klare Linie und ihre einfache Form. Sie sind in zwei Varianten erhältlich: Slash-Cut (schräg abgeschnitten) und Straight-Cut (gerade abgeschnitten). |
| SpeedPro | SLCV2A (Slash Cut) 549,90 Euro
SLC AL (Slash Cut, Alu Endkappe) 599,90 Euro |
| von Fred Sonnenberg
( e-mail ) |
Fahre meine Anlage seit März 2000, die 780,-
DM waren richtig gut investiert.
Mit den Mediumeinsätzen satter Klang, Verarbeitung super und kein anlaufen. Sehen heute noch wie aus`n Laden aus. EAGLE Sidewinder von Speedpro = EG/ABE. |
 |
Großvolumige Krümmeranlage mit 60
mm Durchmesser.
Elegante 2 in 2 Optik und toller Sound zeichnen diese Custom-Krümmeranlage aus. Edelstahlausführung aus hochwertigem 1.4301-Material* - poliert - Durchmesser 60 x 2 mm. Krümmerenden können nach belieben in der Länge gekürzt werden. Hervorragendes Abströmverhalten durch großen Innendurchmesser der Krümmeranlage. Hergestellt nach DIN-ISO 9002 – dadurch optimale Passgenauigkeit in bekannter Miller-Qualität. Die Krümmeranlagen werden inkl. allem notwendigem Montagematerial geliefert. Unsere selbstentwickelten Auspuffendtöpfe aus hochwertigem polierten 1.4301 Edelstahlmaterial* zeichnen sich durch eine bestechende Optik und tollen Sound aus. Ein zusätzlicher Vorteil ist das Plus an
Drehmoment und Leistung bedingt durch ein günstigeres Abgas-strömungsverhalten
das je nach Motorradtype unterschiedlich sein kann.
Für den Export bietet Miller zusätzlich eine verstellbare Dämpfereinheit an, bei der der gewüschte „SOUND“ individuell einstellbar ist. Diese Endschalldämpfer sind nicht im Bereich der StVZO zugelassen. *Die Auspuffenttöpfe
können sich durch Hitzeentwicklung verfärben.
|
| Miller Custombike |
| von Carlos Duhme
( e-mail ) |
Nachdem ich die Miller Anlage bekommen habe,
wurden die Rohre sofort mit Auspuff- und Alulack gegen das Blauanlaufen
wie in den Tipps beschrieben behandelt. ( Siehe WS Homepage/Auspuff ).
Nach ein paar Metern Fahrt haben sich die Krümmer sofort dezent goldgelb
verfärbt. Siehe erstes Foto auf er Miller Infoseite von der WS Homepage.
Inwieweit die Verfärbung ohne die Behandlung wäre, kann ich somit
nicht beurteilen. Sie hat auch jetzt nach ein paar hundert Kilometern nicht
zugenommen. Die Montage war relativ problemlos.
Allerdings: Hätte ich nicht im gleichen Arbeitsschritt die Fußpaddel vorverlegt, würde der vordere Krümmer auf jeden Fall an dem Paddel anliegen. Entweder es gibt seitens Miller eine Modifikation, oder man benötigt Distanzhülsen. Damit kommen wir zur ersten Erfahrung: Da es keine Hitzeschilder gibt, besteht akute Verbrennungsgefahr in der rechten Kniekehle und der rechten Ferse. Ich habe die Original- Auspuffhalterung entfernt und benutze die beiden Bohrungen im Rahmen um das mitgelieferte Lochblech in zwei Streifen senkrecht als Halterung zu verwenden. Daraus ergibt sich auch die Länge der A-Anlage, sie endet ca. 20 cm vor der Hinterachse. Der komplette Umbau dauert mit geeignetem Werkzeug ca. 1-1/2 Stunden. Der Sound: Erlaubterweise klingt die Wilde jetzt etwas lauter und knattert. Allerdings erst unter Teil und Vollast patscht sie fast wie das amerikanische Schwermetall. Nur leider hat Miller es irgendwie geschafft, den Bassbereich vollständig herauszufiltern. Ich hatte vorher die Originalanlage mit den 4 Bohrungen geöffnet und hatte mir damit im Schubbetrieb Fehlzündungen eingehandelt, das alles ist weg. Die Wilde zieht gleichmäßig durch und ich spüre momentan auch keinen Leistungsverlust. Wer jedoch großen Wert auf tiefen Sound, keine Verfärbung und Verbrennungsschutz legt ist, was das Preis/Leistungsverhältniss angeht, wohl mit V&H besser bedient. Gruß Carlos |
|
.
|
||
| LEXXcc Performance |
